A la situación endémica que sufre el panorama marítimo comercial internacional, influenciado por la alta demanda de la economía de Estados Unidos y la falta de equipo vacío, se ha sumado en los últimos días la situación del puerto chino de Ningbó -cerrado parcialmente por un caso de Covid-19-, que tensiona más si cabe las cadenas de suministro globales.

En este escenario, ya se están produciendo cambios en los precios de esos fletes. El precio por embarcar un FEU en la ruta entre Asia y el norte de Europa llega a los 13.698 dólares, siendo la más tensionada de todas. Sin embargo, y dada la presión que está ejerciendo el mercado norteamericano, la ruta entre Asia y la costa este de Estados Unidos es la segunda con los precios más altos (13.505 dólares), desbancando a los fletes de los servicios entre Asia y el Mediterráneo, que la semana pasada llegaron a los 13.261 dólares. La ruta entre Asia y la costa oeste de Estados Unidos también se mantiene al alza, con 10.969 dólares.

La falta de equipo sigue condicionando el comercio internacional.

Por otro lado, las grandes alianzas marítimas están comenzando a reaccionar ante el parón del puerto de Ningbó. Según Drewry, en las rutas transpacífica, trasatlántica y Asia-Europa, se han anunciado 17 cancelaciones durante las próximas semanas, de un total de 504 viajes programados, lo que representa una tasa de cancelación del 3%.

En concreto, The Alliance ha anunciado 10 cancelaciones, seguidas de 2M y Ocean Alliance con 2 cancelaciones cada una.

“Tras el cierre parcial de Ningbo, la congestión en los principales puertos de China está empeorando a medida que las compañías desvían sus barcos de Ningbo, en medio de la incertidumbre sobre cuánto tiempo permanecerán en vigor las restricciones de Covid impuestas por las autoridades regionales”, afirman desde la consultora.

La congestión de los puertos cercanos de Shanghai y Hong Kong está aumentando y extendiéndose no solo a los principales puertos de Asia, sino también a Europa y América del Norte, particularmente la costa oeste. “Con esta nueva interrupción que aumenta aún más los retrasos, los cargadores mantienen su incertidumbre, ya que la escasez de equipos en curso ejerce aún más presión sobre las cadenas de suministro que ya están sobrecargadas”.